中新网11月29日电 交通运输部运输服务司负责人王绣春29日称，年全十年来，国累全国累计新增通客车的计新建制建制村超过4.5万个。

　　11月29日，增通国新办就《新时代的客车中国农村公路发展》白皮书有关情况举行发布会。会上，村超有恃无恐有记者问：在持续织密农村公路网的年全同时，如何提升农村地区的国累运输保障服务水平？

　　王绣春回应称，在农村公路网不断织密加强的计新建制基础上，这些年来交通运输部围绕提升农村地区运输服务水平，增通从客、客车货两个方面，村超不断完善服务网络，年全健全服务体系，国累提升服务质量。计新建制

　　在农村客运方面，交通运输部主要分三步走，纷至沓来解决农村地区群众的出行问题。一是实现“开得通”。通过发展城乡公交、客运班线、定制客运等多种形式，推动农村客运网络不断延伸。到2020年，全国具备条件的夜深人静乡镇和建制村已经全部实现通客车。十年来，累计新增通客车的建制村超过4.5万个。

　　二是确保“留得住”。交通运输部通过不断优化管理政策，调整补贴方式，推动农村客运与关联产业融合发展，确保农村客运可持续稳定运营。

　　三是两手空空推动“通得好”。引导农村客运企业创新服务模式，开行赶集班、农忙班，实施城乡公交一体化，多方式满足农村群众的出行需求。另外，引导各类服务窗口进驻客运场站，拓展快递收寄、手足无措金融电信、电商展销等服务功能，为农村群众提供综合性、多样化的服务。

　　在农村货运物流方面，交通运输部主要聚焦三个方面，着力破解农村物流的发展瓶颈。一是若有所失扩大“覆盖面”。大力支持农村物流节点建设，不断完善网络体系和服务功能，构建农村物流发展的“硬核”力量。

　　二是打造“新模式”。支持地方结合特色优势开展探索实践，目前已经形成了150多个具有示范意义的农村物流服务品牌，实现农村物流+产业+电商等融合发展。

　　三是家家户户培育“强主体”。引导龙头骨干物流企业加快拓展农村地区的服务网络，推进市场资源整合，建设共同配送体系，促进农村物流降本增效，在浙江、湖南、四川等省份都做了很好的探索和尝试，实现农村地区末端配送成本降低15%左右。开阔眼界

　　王绣春表示，下一步，交通运输部还将持续关注农村运输服务的需求变化，多措并举，持续发力，进一步提升农村地区运输服务质量和效率，让广大农村地区也早日实现“人享其行、物畅其流”的将心比心美好愿景。